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    循環取貨（Milk Run）是精益物流的核心要素之一，具有諸多優勢，很多企業特別是成熟的汽車行業和家電行業都在運用，剛開始運行循環取貨的企業，往往沒有達到預期的效果，通常會遭遇下列的問題：

    問題1. 供應商不配合或被動接受

    總裝廠（客戶）一般處在強勢地位，供應商迫于壓力會進行合作，但以下幾個問題必然會遇到：

    ①包裝容器費用問題：為了避免倒包裝和適應線邊要求，需要供應商的容器和線邊的容器一致，若當前供應商的容器需要更改或重新購買，就會產生費用問題，以及后續的管理和補充問題，供應商不愿增加額外的付出；

    ②運輸車輛、人員費用問題：供應商原先自己送貨時，會有自己的車輛與人員，費用都包含在價格里，循環取貨后，由第三方物流進行物流作業，原先的車輛與人員處置是個問題，零件價格也會調整；

    ③庫存增加問題。客戶為保證每次都能順利取貨，會要求供應商增加安全庫存，這就會產生占用區域及資金的問題；

    對策：“宏觀思考，長期策略”

    供應商參與程度是循環取貨成敗的關鍵，必須要讓供應商積極參與。但在循環取貨實施初期，效果不會立即顯現，成本不會馬上降低，客戶應從長期角度出發，在短期投資、零部件價格、付款周期等方面給予供應商支持，推動循環取貨的良性循環：

    ①共贏互惠原則

    總裝企業（客戶）應站在大局，本著互惠共贏的原則進行循環取貨設計，必要時可適當讓步于供應商。對于容器的購買，可以由客戶采購，統一管理，或者共同購買，減少供應商直接壓力；對于車輛與人員，協調進行安排或出售、租賃給第三方物流；對于庫存的增加，可加強計劃方面的溝通，控制庫存量。

    ②幫助供應商進行精益改善

    供應商的精益水平一般低于總裝企業，經過2-3年精益實踐的總裝企業也初步培養了一批人才，利用這些人才可以幫助供應商精益改善，在效率提升、質量控制、庫存控制等方面提高供應商水平，從源頭上支持循環取貨。

    ③培養戰略合作供應商

    好的企業背后必然有好的供應商，企業應從戰略的高度與供應商進行合作，培養戰略供應商，共同發展。

    問題2. 零部件質量保證問題

    ①零部件質量問題。批量送貨時，有不合格品可以挑出，不會影響客戶的生產，一旦小批量供貨，當零部件有質量問題時，就會造成生產線停頓等重大后果，客戶會進行懲罰，供應商不愿承擔這個風險；

    ②運輸過程質量問題。自行送貨時，供應商負責運輸過程的質量保證，進行循環取貨后，運輸過程供應商無法控制，就可能出現質量糾紛；

    ③入庫檢驗問題。由于之前檢驗樣本數量選擇、檢驗標準、檢驗周期等的限制，送貨批量可能不能減少或者檢驗員的工作量增大，沒有達到循環取貨的效果；

    對策：“建立標準、過程控制”

    質量是循環取貨成功的前提，必須要保證零部件的質量才能上線：

    ①質量是供應商必須保證的指標之一。供應商應充分認識循環取貨后質量問題會對客戶造成的影響，積極應對。短期可增加檢驗人員、增加過程檢驗、加大檢驗樣本數量甚至全檢，長期來說要進行工藝改善、設備改進以提高質量；

    ②客戶、供應商和第三方物流應共同設計零部件的運輸方式，對特殊零部件要進行專門的防護設計，避免運輸中的質量問題；

    ③根據歷史數據，對檢驗標準進行更新，特別是樣本數量和檢驗周期上；檢驗往上游工序延伸，必要時可駐廠檢驗；建立戰略合作供應商，提高對供應商的質量支持力度，開發免檢供應商；

    問題3. 總裝企業計劃波動

    在正常的情況下，客戶根據市場需求和生產能力制定出月/周/日生產計劃，再將其轉化為物料的需求月/周/日計劃，然后按計劃去各供給商處取貨。但是由于市場預測不準確或生產內部的異常等導致無法制定連貫的生產計劃，進而影響零部件的生產與運輸，導致供應鏈上的波動。不穩定的需求會導致物流成本的上升，影響循環取貨的正常進行。

    對策：“穩定壓倒一切”。

    需求的不穩定是循環取貨失敗的導火索之一，為避免連鎖反應：

    ①生產企業在考慮循環取貨時，應首先選擇穩定的產品或型號，成熟的零部件與供應商，然后再逐步推廣；

    ②從供應鏈角度出發，避免“牛鞭效應”，當需求波動時，利用庫存、價格等要素控制波動，雖然短期會增加庫存和占用資金，但從長期角度來說是穩定了供應鏈的正常運行，避免更大的損失；

    問題4. 信息共享不充分

    循環取貨的的良好運行需要整體協作，制造商在生產預測、計劃上的變化或問題應及時通知供應商；同時制造商也需要了解供應商在生產制造方面的更多信息，以安排生產計劃；第三方物流企業也須及時把握雙方的信息，針對問題及時作出調整。這就需要一個比較完善的信息交流平臺。

    但在國內，實施循環取貨的制造企業要么信息化程度不高，要么是自身的信息化基礎尚好（如實施MES系統），但其眾多的供應商信息化建設沒有跟上，要么是第三方物流的信息化比較完善，但供應鏈的前后端沒有配套使用，每種情況都會導致信息的交互出現斷層。

    對策：充分信任，充分溝通，建立統一的信息溝通平臺

    任何企業都不會脫離供應鏈而發展，好的企業也一定有好的供應鏈，因此供應鏈上的各方應充分信任，充分溝通，共同發展。

    目前的軟件系統，不管是ERP還是MES，還是第三方物流的相關信息系統，都有上下游的相關模塊，信息系統不完善的一方可以依靠比較完善的一方建立統一的信息溝通平臺，并進行不斷完善。

    問題5. 第三方物流不成熟

    企業在選擇第三方物流時，主要考慮成本和質量因素。而對于第三方物流來講，要做到成本低于企業自主物流，關鍵是在于發揮出第三方物流的專業化運作和規模效應，將多個企業的多樣化、小批量的物流業務，化零為整集合成一定規模的業務進行操作，才能實際降低成本。

    然而，目前我國的第三方物流企業的管理水平普遍不高，自身實力不夠強大，服務內容單一，不能幫助企業設計完整的供應鏈流程，也很難提供滿意的物流服務和較低的價格。

    對策：自力更生+強強合作

    尋找成熟的第三方物流公司進行循環取貨是最專業的方式，這樣企業就不需要考慮物流配送上的工作，專注擅長的業務。

    對于中小企業，企業自主物流和與供應商物流合作也是較好的選擇：

    ①對于物流業務量比較小、區域范圍比較集中的企業，利用自主物流進行循環取貨是最快捷的一種方式。自有物流已有車輛、人員等資源，對供應商和產品都比較熟悉，只要對其進行循環取貨的流程設計，很快就能發揮作用；

    ②企業可將自己物流與供應商自主物流進行整合，形成專業的第三方物流，服務于企業與供應商（很多第三方物流公司也是這樣發展起來的）。這種獨立與合作的關系，有利于三者間的協調，有利于物流成本的降低和服務質量的提高；

    循環取貨的建立與順暢運行需要各方持續的努力，而倒退甚至失敗卻是非常容易。循環取貨各方應從長期發展和供應鏈角度出發，不斷改進流程中的問題，互惠互利，共同發展。